北京至霸州城际铁路年末动工 毗连河北与新机场2015-09-09 | 发布者：柴喜男 | 来自项目机械于线 9月8日，铁道第三勘测设计院官网发布了北京至霸州城际铁路环评陈诉书柬本。按照陈诉书，新建北京至霸州城际铁路起自北京枢纽李营站，经由北京新机场，终至霸州站，新建正线长度78.24千米，作为北京新机场的集疏运路线，更利便住民出行。据悉，京霸城际铁路设置装备摆设工期约为三年半，规划于2015年年末动工。照此计较，这条路线的落成时间约莫于2019年。 新建路线颠末北京市年夜兴区，廊坊市广阳区、固安县、永清县及霸州市。从宣布的路线走向上看，京霸城际新建路线规划自李营站引出，出站后京霸城际哄骗既有西黄上行线至跨京山线特年夜桥桥尾处，以后路线撇开既有线并行既有京沪高速铁路，超过西黄上行线、黄良铁路、永华路等，并行计划机场快轨下钻天国河后引入北京新机场，设新机场站。穿梭北航站楼后，路线折向西南，于预留南航站楼西侧下钻永定河、廊涿城际铁路、廊涿高速公路后出地面，路线随后上跨S371省道，于计划首都新机场南高速公路东侧，永清县城西侧设永清西站。出站后，路线折向西南，跨106国道、既有京九铁路后，并行京九铁路西侧向南，二次超过津霸上行线后于既有霸州站西侧设霸州城际站。 技能参数方面，京霸城际铁路将以新机场为界，李营站到新机场站区间设计速率将于250千米/小时，新机场站到霸州站区间设计速率将达350千米/小时。陈诉书也显示，除了正线外，还包孕新建京津上下行联结线、京保上下行联结线、霸州地域既有线改建、黄村疏解等项目。全线还会新建黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站，既有北京西站改造1座，新建动车应用所2处，别离为北京西动车应用所及永清西动车应用所。 按照规划，京霸城际铁路也将成为京九客运专线的一部门。京九客运专线又被称作 京九高铁 ，北起北京，超过河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，毗连喷鼻港九龙，也是毗连环渤海以及珠三角的主要高速铁路支线。 将来的新机场于交通配套举措措施方面结构不少。2014年，国度成长鼎新委下发的《关在北京新机场项目可行性研究陈诉的批复》中显示，于北京新机场周边，除了了京霸城际铁路外，还要筹建年夜广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，和新机场北线高速公路以及廊坊经新机场至涿州城际铁路，加之新机场快轨线构成 五纵两横 综合交通骨干路网，与北京新机场同步建成。于轨道交通方面，除了了2015年规划动工的新机场线外，于北京新老机场之间也已经经计划了一条城际路线。 更主要的是，除了了与北京新机场实现互动外，京霸城际铁路于南真个霸州也会与正于设置装备摆设中的津保铁路相连。津保铁路在2010年3月动工设置装备摆设，位在天津西部以及河北中部，毗连京沪、京9、京广三年夜铁路支线，建成后保定与天津间的运转时间将缩短至40分钟。
