2015-08-20 | 发布者：柴喜男 | 来自石家庄日报 石家庄市轨道交通设置装备摆设进入地道周全施工阶段，8月18日又传喜信。地铁1号线白佛站至留村站区间继左线领悟后，右线再次经由过程主要危害源 完成京港澳高速公路的穿梭，为地铁1号线顺遂 洞通 提供了保障。 石家庄地铁1号线白佛站至留村站盾构区间，以中山东路白佛站为出发点，终到长江年夜道的留村站，全长2014.4米，盾构机从留村站向白佛站掘进，该区间是地铁1号线最长的盾构区间。因毗连差别纬度上的中山东路以及长江年夜道，该区间屡次转弯呈 S 状，是本盾构区间的一浩劫点以及特色。同时，该区间要穿梭高速公路收费站、京港澳高速、多层修建物等，为地道挖掘增长了更年夜的难度，成了今朝于建地铁项目中难度最年夜的一个盾构区间。 为确保施工保险，该施工单元对于京港澳高速举行具体查询拜访、保险评估以及地基专项加固，颠末专家严酷评审，体例了保险专项施工方案、桥梁路基监测专项施工方案以及专项应急预案等。今朝， 石家庄号 盾构机推过白留区间右线1336环、保险顺遂掘进1602米，乐成穿梭京港澳高速。 市轨道公司相干卖力人暗示，该地道的乐成穿梭，为解决盾构于繁杂地质前提下斜交公路桥涵、屡次下穿修筑物这一非凡施工工序及沉降节制难题堆集了富厚的施工经验，为地铁1号线顺遂 洞通 提供了保障。
